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第五十八章 军师团全体会议(求收藏,求月票,求推荐,求追读)(1 / 2)

诸葛为久派来的那台可以“拉着马儿走”的自行车,其实就是一台敞篷的电马车。

这电马车模样就和一台四轮马车差不多,还真的配备了两匹挽马。不过这两匹挽马在酸铅电池的电力耗尽之前,一般是不出力拉车的。这个时候一般用电池驱动电机,电机带动车辆,马儿则被车辆拉着走。

在驱动电机的电池耗尽电力以后,这两匹挽马就该出力拉车了——这就是个混合动力,真的是挺好玩的!

负责开车的是诸葛为久的孙子,威字辈的诸葛威力,表字少轩。一看名字就知道是个很有“威力”的小伙子,看着也很精神,剑眉星目,外加一个诸葛家祖传的大额头。他今年不过二十出头,刚刚从北理工毕业,对从军从政都没什么兴趣,更不愿意从商赚钱,只是鼓捣机械感兴趣。这台“混合动力”的电马车就是他和几个志同道合的同学发明的。

诸葛为道坐在这辆电马车上,一边吹西山上的清风,一边看着道路两边宜人的风景,真是挺享受的。

“一百零八叔公,”年纪比诸葛为道小不了几岁的诸葛威力一边扶着方向盘开车,一边还在和诸葛为道说话,“我爹说您掐指一算,就觉得这个电马车没有什么市场前景?”

已经变成爷爷辈的“叔公”的诸葛为道听了这问题,真有点哭笑不得,“少轩,这不明摆着吗?你这个车拉马、马拉车的多费事儿?直接用马拉不就行了?”

“那马多辛苦啊?”诸葛威力的思路还是很清奇的,“车拉马、马拉车的,不可以让马歇着点吗?今儿是跑长途,所以我才让马拉着车上的西山,上山以后才换车拉马的。如果跑跑短途,压根用不着马,用电池就够了。”

原来这次诸葛威力是先让马拉车,再用车拉马的——上山能耗大,电池供应不上,所以就辛苦一下马了。

“少轩,”诸葛为道笑着道,“你有没有想过用烧油的内燃机取代电池和电机?”

“当然想过了,”诸葛威力答道,“我还有一台安装了一千二百转的汽油机的汽油机车,不过那台汽油机总是漏油。上个月还不小心烧起来了,现在还没修好。这个汽油车明显不如电马车好!”

诸葛为道不置可否,只是询问:“还有别人在搞这种汽油车、电池车吗?”

“有啊!”诸葛威力笑道,“在北京、上海、广州等地都有不少工程师在搞油车和电池车,就是咱家也不止我一个人在搞这些。另外,搞蒸汽车、煤气车的人更多。其中蒸汽车进度最快,在上海那边都已经有蒸汽无轨客车在试运营了,说不定可以取代有轨电车,成为城市公共交通的主力车型。”

此时的大明已经有了有轨电车、地下有轨电车(就是地铁)和高架有轨电车(轻轨)了。

还真是先进啊!

其中有轨电车已经普及了,大明境内上点规模的城市要么已经有了,要么正在铺设轨道。北京城当然也早就有了有轨电车,在诸葛为道家住的勾栏胡同附近就有个有轨电车的车站。

地铁和轻轨并不多见,只有真正的大都市才有。而北京的第一条地铁还没建成,现在正在朝阳门外的商务区开工。但第一条和第二条轻轨都已经建成了,分别称为“内环城线”和“外环城线”,总长度差不多有八十里。

这两条地铁都是依托着北京的内外城墙修建的,铁道就架在内外城墙和护城河之间,内九外七十六个城门楼都被改建成了轻轨车站。

“那国外呢?”诸葛为道又问起了外国的情况,“外国有人搞这些东西吗?”

“也有啊,”诸葛威力笑道,“英国、法国、普鲁士都有人在搞蒸汽车、煤气车、电池车和汽油车......不过他们的技术没有咱们的先进。

而我还是比较看好电池车......开起来没什么噪音,也没什么烟气,还很安全,速度也还行。就是换电池麻烦一些,不过眼下换一次电池也能跑上二三十里,将来的电池技术提升了,或许可以做到一千里才换一次电池,那就方便了!”